逆變器需要制動(dòng)電阻的情況，消除這種波動(dòng)的高電壓

　　逆變器需要制動(dòng)電阻的情況

　　變頻驅(qū)動(dòng)(VFD)制動(dòng)電阻的準(zhǔn)備主要是通過制動(dòng)電阻消耗DC母線電容上的一部分能量，避免電容電壓過高。理論上，如果電容器中儲(chǔ)存的能量非常大，可以用來釋放出來驅(qū)動(dòng)電機(jī)，避免浪費(fèi)能量。但是，電容器的容量是有限的，電容器的耐受電壓也是有限的。當(dāng)母線電容器的電壓達(dá)到一定水平時(shí)，電容器就會(huì)損壞，高頻逆變電源有些甚至損壞IGBT。所以需要及時(shí)制動(dòng)電阻釋放電量。這個(gè)釋放就浪費(fèi)了，沒辦法。

　　總線電容是能量受限的緩沖器。

　　三相交流電完全整流后，連接電容器。滿載運(yùn)行時(shí)，母線正常電壓約為1.35倍，380*1.35=513伏。當(dāng)然這個(gè)電壓會(huì)實(shí)時(shí)波動(dòng)，但最低不能低于480伏，否則會(huì)給出欠壓報(bào)警保護(hù)。母線一般由兩組450V電解電容串聯(lián)而成，理論耐壓為900V。如果母線電壓超過這個(gè)值，電容會(huì)直接爆炸，所以母線電壓無論如何也達(dá)不到900V。

　　實(shí)際上，380伏輸入的三相IGBT的耐壓是1200伏，經(jīng)常要求在800伏以內(nèi)工作。考慮到如果電壓上升，會(huì)有一個(gè)慣性問題，就是如果你讓制動(dòng)電阻馬上工作，總線電壓不會(huì)很快下降，所以很多VFD都是用制動(dòng)單元讓制動(dòng)電阻工作在700伏左右，從而降低總線電壓避免上升。

　　所以制動(dòng)電阻設(shè)計(jì)的核心是考慮電容和IGBT模塊的耐壓，防止這兩個(gè)重要器件被母線的高電壓損壞。如果這兩個(gè)組件損壞，VFD將無法正常工作。

　　急停需要制動(dòng)阻力和瞬間加速。

　　VFD總線電壓高的原因通常是VFD。讓電機(jī)工作在電子制動(dòng)狀態(tài)，讓IGBT經(jīng)歷一定的開啟順序。利用電機(jī)的大電感，電流不會(huì)突然變化，瞬間產(chǎn)生高電壓給母線電容充電。此時(shí)讓電機(jī)快速減速。此時(shí)，如果沒有制動(dòng)電阻及時(shí)消耗總線的能量，總線電壓將繼續(xù)上升，威脅VFD的安全。

　　如果負(fù)載不重并且沒有緊急停止要求，則在這種情況下不需要制動(dòng)電阻器。即使安裝了制動(dòng)電阻，也不會(huì)觸發(fā)制動(dòng)單元的工作閾值電壓，制動(dòng)電阻也不會(huì)投入運(yùn)行。

　　除了在重載減速的情況下需要增加制動(dòng)電阻和制動(dòng)單元進(jìn)行快速制動(dòng)外，實(shí)際上如果滿足重載啟動(dòng)時(shí)間和非?？斓膯?dòng)時(shí)間的要求，則需要制動(dòng)單元和制動(dòng)電阻配合啟動(dòng)。我之前試過用VFD驅(qū)動(dòng)一個(gè)特殊的沖床，要求VFD的加速時(shí)間設(shè)計(jì)為0.1秒。這時(shí)候滿負(fù)荷啟動(dòng)，雖然負(fù)荷不是很重。

　　但由于加速時(shí)間過短，此時(shí)母線電壓波動(dòng)較大，也會(huì)出現(xiàn)過電壓或過電流。后來加了外接制動(dòng)單元和制動(dòng)電阻，VFD就可以正常工作了。分析是因?yàn)閱?dòng)時(shí)間過短，母線電容電壓瞬間被掏空，整流器大電流充電，導(dǎo)致母線電壓突然升高，造成母線電壓波動(dòng)過大，可能瞬間超過700V。制動(dòng)電阻的加入可以及時(shí)消除這種波動(dòng)的高電壓，VFD可以正常工作。

　　還有一種特殊情況，在矢量控制的情況下，電機(jī)的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速方向相反，或者電機(jī)零速工作，輸出100%轉(zhuǎn)矩。比如吊車失重后停在半空中。放線放線的情況下需要進(jìn)行轉(zhuǎn)矩控制，這樣電機(jī)需要工作在發(fā)電機(jī)狀態(tài)，持續(xù)的電流會(huì)反向給母線電容充電。通過制動(dòng)電阻，可以及時(shí)消耗能量，保持母線電壓平衡穩(wěn)定。

　　上面是逆變器需要制動(dòng)電阻的情況，消除這種波動(dòng)的高電壓的所有內(nèi)容。謝謝你的瀏覽，可以收藏深圳市寶威特電源有限公司官網(wǎng)。